Tiefflieger - Ergebnisse - Stadtplan

**Tiefflieger - Dresden 1945**
- Stadtplan - Informationen zur Handhabung des interaktiven Stadtplans und zur Interpretation der Bildinhalte: Der Stadtplan gehört zur Darstellung der Ergebnisse 2009 und ergänzt diese in Form einer übersichtlichen Illustration. Er ist vergrößerungsfähig und verschiebbar und enthält Eintragungen von Augenzeugen, die über eine ausreichenden Menge an Erinnerungskriterienen an Tiefflieger am Vormittag des 14. Februar 1945 verfügten. Insbesondere sind das: Standort, Zeitraum, ungefähre Anzahl der Flugzeuge, Flugrichtung, Flughöhe u.a. - Pfeile, mit nummerierten Markern versehen, kennzeichnen den jeweiligen Beobachtungs-standort von Augenzeugen. Die Pfeilrichtung entspricht der beobachteten Flugrichtung. Bei parallel angeordneten, in entgegengesetzte Richtungen zeigenden Pfeilen beobachteten Augenzeugen mehrfache Überflüge in entgegengesetzten Richtungen. - Punkte, mit nummerierten Markern versehen, kennzeichnen Standorte von Augenzeugen, welche die Flugrichtungen nicht exakt wahrnehmen konnten. Die nummerierten Marker lassen sich mit linkem Mausklick öffnen. Ein Informationsfenster gibt Auskunft über die geschilderten Einzelheiten. Zumeist sind das Notizen, die auf der Grundlage persönlicher oder telefonischer Befragungen erfaßt wurden. Ich stellte dabei keine subjektiven Fragen, sondern ließ mir ausführlich den Weg-Zeit-Ablauf der Augenzeugen schildern, vom Verlassen des Luftschutzkellers im Wohnhaus bis hin zu einer sicheren Unterkunft außerhalb des Zerstörungsgebietes. Es ist gewiß verständlich, daß ich von der Mehrzahl der bereitwillig auskunftgebenden Augenzeugen nicht erwarten konnte, zusätzlich noch einen schriftlichen Bericht zu erhalten. Immer wo möglich, habe ich diesen Wunsch jedoch vorgetragen. Zur Interpretation der Positions- und Richtungsangaben: - Augenzeugen haben die Flugzeuge auch aus seitlichem Blickwinkel wahrgenommen. Die tatsächliche Flugposition muß deshalb nicht streng mit der Beobachterposition übereinstimmen. - Die angegebenen Flugrichtungen sind tangential zum Flußverlauf eingetragen und entsprechen damit nur formal der angegebenen Flugrichtung „elbaufwärts" bzw. „elbabwärts". Das bedeutet, daß die Flugzeuge nicht zwingend dem oft stark gekrümmten Flußverlauf gefolgt sein müssen. Ein streckenweise geradliniger Flug ist wahrscheinlicher. Die Richtungsangaben (Pfeile mit Markern) bedürfen dieser Interpretation. Die Familiennamen noch lebender Augenzeugen sind von mir aus Gründen des allgemein üblichen Persönlichkeitsschutzes verkürzt wiedergegeben. Bei begründetem Interesse gebe ich gern nähere Auskünfte. Ich danke der SLUB Dresden /Deutsche Fotothek /Kartensammlung für die freundliche Genehmigung zur Nutzung des Stadtplans von 1930.		Zitate zum Konflikt Walter Weidauer, früherer Dresdner Oberbürgermeister "Inferno Dresden", S. 50 „Jetzt wird manchmal behauptet, es habe keinen Bordwaffenbeschuß gegeben. Das ist nicht richtig: (...) Mir haben viele Freunde, denen ich unbedingt vertraue, bestätigt, daß zumindest beim Tagesangriff am 14. Februar 1945 Bordwaffen eingesetzt waren. Dr. Helmut Schnatz „Tiefangriffe in Swinemünde?" Zitate zu Dresden, S. 178 u. 181 Quelle: Der Golm und die Tragödie von Swinemünde, Kamminke 2011 Inzwischen hat sich herausgestellt, dass es sich dabei um Erzählungen von Zeitzeugen handelt, deren Wahrnehmungen auf Luft-kämpfe über und im Raum Dresden zurückgehen, die als Tiefangriffe gedeutet wurden. Es handelt sich in diesem Fall eindeutig um eine intensive Legendenbildung, die jedoch lokalpatriotisch erbittert verteidigt wird, sowohl von Zeitzeugen als auch von Nachwachsenden. (...) „Das heißt nicht, dass die Augenzeugen, die über die nicht stattgefundenen Tief-angriffe berichten, Lügner seien. Sie berichten vielmehr eine subjektive Wahrheit, nämlich wie sie die Dinge erlebt und gedeutet oder sich unbewusst zu eigen gemacht haben. (Hervorhebungen nachträglich) "Der Historiker ist ein Reporter, der überall dort nicht dabei war, wo etwas passiert ist." William Somerset Maugham